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Pneu OTR
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Bias OTR: 1) de 29,5 à 29 2) de 26,5 à 25 3) de 23,5 à 25 4) de 17,5 à 25 5) 1800-1825 6) 1600-1625
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Pneu OTR
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Caractéristiques: 1) Conce ion lourd et super solide structure 2) Convient pour la surcharge de poids lourds et les conditions utières difficiles 3) Pat n: E3 4) Tailles: a) 33.25-35-34 b) de
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Pneu OTR
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Caractéristiques: 1) Conce ion lourd et super solide structure 2) Convient pour la surcharge de poids lourds et les conditions utières difficiles 3) Pat n: E4 4) Tailles: a) 3600-51-58 b) 400
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OTR Tyr
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Nous pouvons fournir les dimensions suivantes: 16,9 à 28 , de 29,5 à 25, 29.5 à 29, 24,00 à 35, 21,00 à 35, 2700-49, 1600-25, 1800-25, 1700-25, 1800-23 , 45 / 65-45, 35/65-33, de 29,5 à 35, 2400
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OTR Tyr
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Nous pouvons fournir les dimensions suivantes: 16,9 à 28 , de 29,5 à 25, 29.5 à 29, 24,00 à 35, 21,00 à 35, 2700-49, 1600-25, 1800-25, 1700-25, 1800-23, 45 / 65-45, 35/65-33, de 29,5 à 35, 2400-
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Propeller Shaft
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Double universel arbre d`hélice est commune avec la bride d`accouplement de vitesse en forme. Il est utilisé pour Steyr, Steyr-King, Howo, Foton, O `long et D` camions lourds. Certains de ces p dui
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Propeller Shaft
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Double universel arbre d`hélice est commune avec la bride d`accouplement de vitesse en forme. Il est utilisé pour Steyr, Steyr-King, Howo, Foton, O `long et D` camions lourds. Certains de ces p dui
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Essieu arrière
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Pressé carter d`essieu, unique de réduction, la réduction de plaque tournante et blocage du différentiel entre les essieux et les ues ratio habituel: 4.42 / 4.8 / 5.73
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Essieu arrière
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Pressé carter d`essieu, unique de réduction, la réduction de plaque tournante et blocage du différentiel entre les essieux et les ues ratio habituel: 4.42 / 4.8 / 5.73
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